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Original, racé, objet de
séduction, le Roadster De La Chapelle est destiné aux amateurs de voitures peu communes. Ils le piloteront en connaisseurs passionnés, privilégiant
différence et esprit de collection. |
Cette
dernière génération, encore plus puissante, est
équipée d'un nouvel ensemble chassis-suspensions-freinage aux performances étonnantes, classant ce roadster parmi
les meilleurs de sa catégorie.
Comme toutes les automobiles produites depuis plus de trente ans par De La Chapelle, chaque Roadster est identifié par une plaque
numérotée.
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Plusieurs motorisations : du 2 litres 4 cylindres au 3 litres 6 cylindres, de 138 à plus de 250 ch. |
Equipé
d’un moteur central-transversal arrière, résolument
sportif, le Roadster De La Chapelle est aussi agile sur route que sur
circuit. Son excellent rapport poids/puissance lui assure des
performances uniques. |
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Une direction légère et directe, un moteur
tonique ainsi qu’un châssis privilégiant le
“toucher de route”, développé par Philippe
Beloou, ancien directeur technique des Automobiles Rondeau (vainqueur
au Mans dans les années 80), font de ce cabriolet une voiture
vive et agréable. |
Ce “véhicule passion”
bénéficie par ailleurs d’un design et d’une
carrosserie signés Bertrand Barré, également
designer du concept-car Parcours à la fin des années 80. |
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La carrosserie du Roadster
allie classicisme et modernité. Intemporelles, sans
fioritures, ses courbes saillantes ne sont que dynamisme et mouvement.
Racé et performant,
le Roadster De La Chapelle reste, conformément à la
tradition de la marque, un objet à part, construit en petite
série pour des amateurs exigeants. |
PHILOSOPHIE DU ROADSTER
Nous avons voulu créer un Roadster contemporain,
imprégné de l'esprit du Grand Tourisme à la française, où se s'étaient illustrés Bugatti, Amilcar, Talbot, Delahaye
ou Facel-Vega.
Mieux qu'un clin d'œil au passé, le Roadster est léger, maniable, vif : un pur produit de plaisir.
Un cocktail conciliant énergie et santé pour croquer la route à pleines roues ! |
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DES PERFORMANCES
SIGNIFICATIVES
Moins de 6 secondes pour passer de 0 à 100 km/h et plus de 230
km/h en vitesse de pointe (sur circuit, bien sûr...). Une
performance brute ne signifie rien cependant, détachée du
contexe dans lequel elle est atteinte. C'est pourquoi, loin des
cabriolets de série à la puissance aseptisée, nous
avons voulu préserver avant tout la qualité des
sensations : quelle meilleure manière de retrouver le plaisir
d'une véritable conduite sportive ? |